Fulcrum Set De Roues Racing 3 C17

Cohérence, style, aucun compromis : avec la paire de roues Racing 3 C17 de Fulcrum
La Racing 3 est une paire de roues destinée aux cyclistes qui veulent l’utiliser pour des sorties d’entraînement sans sacrifier la qualité ou aux cyclistes passionnés qui aiment les balades de plusieurs kilomètres et veulent compter sur la polyvalence et le confort qu’apporte la construction en aluminium avec des rayons en acier. La jante fraisée réduit le poids et rend la roue extrêmement réactive.
Spécifications :Utilisation :routeTaille de roue:28″Type de pneu:pneu rigide ou pneu soupleNombre de rayons:16 (roue avant), 21 (roue arrière)Système de frein:frein sur janteSystème tubeless:sansCompatibilité roue libre :Rotor Shimano:8/9/10/11 vitesses Shimano/SRAM (road)Rotor Campa:Campagnolo 9/10/11/12 vitessesRemarque :Une entretoise de 1,85 mm est nécessaire pour monter les cassettes 8/9/10 vitesses sur un rotor Shimano.Informations techniques – jante :Dimension (ETRTO):17-622Largeur de jante, intérieur:17 mmLargeur de jante, extérieur:22,5 mmHauteur de jante:25 mm (avant), 30 mm (arrière)Diamètre d’orifice de valve:SV (6,5 mm)Matériau de la jante:aluminium (6082-T6)Informations techniques – moyeu avant :Largeur d’installation:réglage rapide de 9 x 100 mmRoulement :roulement coniqueMatériau du corps de moyeu:aluminiumInformations techniques – moyeu arrière :Largeur d’installation:réglage rapide de 10 x 130 mmRoulement :roulement coniqueMatériau du corps de moyeu:aluminiumInformations techniques – rayons :Entrelacement roue avant:radialEntrelacement roue arrière:2:1 Two-to-One™Type de rayon:Aero / Straightpull / doublement renforcéMatériau des rayons:acier inoxydableMatériau des écrous:aluminiumAutorisations :Limite de poids:109 kg poids total*Largeur de pneu recommandée:25 – 50 mm
* Lorsque le poids du cycliste excède 82 kg (180 lb), il est conseillé de raccourcir les intervalles entre les inspections, de la tension des rayons etc.
Technologies :2:1 Two-to-One™
Au moment où le cycliste pédale à pleine puissance, la rotation du jeu de pignons fait céder les rayons de la roue libre, ce qui entraîne une perte de tension de la jante. Cela entraîne une flexion excessive de l’ensemble et signifie inévitablement une perte d’énergie. Fulcrum a résolu ce problème bien connu dans le domaine du cyclisme avec son brevet sur le rapport 2:1 de deux rayons pour un, c’est-à-dire avec deux fois plus de rayons dans les zones critiques. Ainsi, deux rayons prennent le relais d’un seul, le relâchement et la torsion de la roue restent faibles et la transmission de l’énergie de l’athlète devient beaucoup plus efficace. Grâce à ce rayonnage breveté, les tensions des rayons sont plus équilibrées et la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons est beaucoup plus élevée.

MoMag™
Un aimant et beaucoup d’expertise. C’est ainsi qu’est né le brevet pour le système testé « Mounting Magnet », ou MoMag™. Comment fonctionne-t-il ? Après avoir été introduits dans la jante par l’ouverture de la valve, les écrous sont guidés par un aimant jusqu’au point de connexion avec la jante. Grâce à ce système simple et ingénieux, tu obtiens une roue sans trous sur le rebord supérieur de la jante, mais avec un rayonnage qui fonctionne par serrage avec des écrous classiques ! Les points forts : Pas de trou dans le fond de jante, ce qui signifie une jante continuellement uniforme, sans points critiques ni points de rupture, et aucun ruban de jante n’est nécessaire pour les pneus rigides, ce qui est un facteur positif en termes de poids. Les avantages sont évidents : durée de vie plus longue de la jante, plus grande résistance à la fatigue, possibilité de resserrer les rayons et plus grande rigidité ; en termes de performances, cela signifie une réactivité et une accélération accrues. Et pas seulement cela. Les avantages comprennent également un entretien et un remplacement des rayons extrêmement simples et rapides. Tout cela en faveur du cycliste qui a choisi Campagnolo.

DRSC™
Directionated Rim-Spoke Coupling. Système exclusif de connexion jante/rayon. De cette façon, la jante, les rayons, les écrous et le moyeu sont adaptés les uns aux autres et la même valeur de tension est obtenue en tout point. Toutes les zones critiques à tension accrue sont éliminées.

Dynamic Balance™
Le concept est simple et ingénieux : compenser la masse du raccord de jante par une masse équivalente placée exactement à l’opposé. Sur les modèles haut de gamme, c’est réalisé par un usinage spécial dans la zone opposée au joint de la jante. Le résultat est une roue parfaitement équilibrée en rotation.

Spokes anti-rotation system™
Certaines roues Campagnolo sont dotées du système breveté Campagnolo qui empêche les rayons de se tordre. Ce système permet d’augmenter la performance des rayons et de la porter à un niveau sans précédent. Les ingénieurs de Campagnolo ont repensé l’interface entre les rayons et les moyeux en partant de zéro, en créant