Dt-swiss Set De Roues HXC 1501 SPLINE One 27,5″ 35 Boost Center Lock Hybrid

La paire de roues DT SWISS HXC SPLINE One 27.5″ 35 Boost Disc Center Lock Hybrid – pneus extra larges et haute performance pour les sports d’E-VTT
La paire de roues HXC 1501 SPLINE One de DT Swiss est adaptée aux E-VTT de 27,5″ qui sont également utilisés pour la compétition. Elles ont une largeur intérieure de 35 mm, ce qui te permet d’utiliser des pneus particulièrement larges et des pressions d’air basses pour une traction maximale. Leur cour est le moyeu boost 240-HYBRID pour disques de frein Center Lock, qui est fermement relié à la jante en carbone sans crochet avec des rayons Straightpull et des écrous Pro-Lock collés. Le système Ratchet-EXP-OS assure une connexion rigide entre le corps du moyeu optimisé en termes de poids et la roue libre. Grâce aux 30 dents, l’angle de pression n’est que de 12°, ce qui entraîne une transmission de puissance optimisée et une propulsion immédiate. En outre, les gros roulements à billes absorbent facilement les forces plus élevées qui se produisent généralement sur les vélos tout-terrain à assistance électrique. Cela augmente la durée de vie des roulements, des axes, des corps de moyeux et des corps de roues libres.
Indication concernant le remplacement de composants sur pédélecs et vélos électriques :Avant de remplacer des composants sur ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur vélos électriques et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE.
Spécifications :Utilisation :All MountainTaille de roue:27,5″ (650B)Type de pneu:pneu rigide ou pneu soupleNombre de rayons:28Système de frein:Disc Center Lock (Boost)Standard de roue:BoostSystème tubeless:Tubeless ReadyInformations techniques – jante :Rebord de jante:sans crochetDimension (ETRTO):35-584Largeur de jante, intérieur:35 mmDiamètre d’orifice de valve:SV (6,5 mm)Matériau de la jante:carboneInformations techniques – moyeu avant :Type :240 StraightpullLargeur :axe traversant de 15 x 110 mmRoulement :roulements en acierMatériau du corps de moyeu:aluminiumInformations techniques – moyeu arrière :Type :240 StraightpullLargeur :axe traversant de 12 x 148 mmRoulement :roulements en acierMatériau du corps de moyeu:aluminiumSystème de roue libre:Ratchet EXP Oversized 30 dentsInformations techniques – rayons :Entrelacement roue avant:triplement croiséEntrelacement roue arrière:triplement croiséType de rayon:DT Hybrid 2, StraightpullMatériau des rayons:acierType d’écrou:DT Pro Lock Squorx Pro HeadMatériau des écrous:aluminiumAutorisations :Limite de poids:140 kg poids totalPression (max.):voir informations du fabricant (document en anglais)Largeur de pneu recommandée:voir informations du fabricant (document en anglais)Caractéristiques :roues avec jantes en carbone sans crochet pour les E-VTTscorps de moyeu oversized avec roulement à billes surdimensionnéconnexion moyeu-axe particulièrement rigide pour une transmission de puissance optimiséestabilité accrue grâce aux rayons Straightpull et aux écrous avec filetage Pro-LockTechnologie :Utilisation prévue – Catégorie 4
Convient à une utilisation sur des terrains très accidentés avec des sauts pouvant atteindre 120 cm de hauteur et des vitesses allant jusqu’à 40 km/h Une très bonne technique est requise. Les composants doivent être vérifiés après chaque sortie pour détecter les dommages éventuels.

HYBRID
Pour faire face aux charges plus élevées des vélos électriques, les moyeux, qui constituent le cour de la roue, ont une épaisseur de paroi plus importante et des boîtiers plus grands que les moyeux habituels. Les points de connexion des rayons sont également renforcés. Le rotor à roue libre est en acier et est équipé de poulies à 24 dents spécialement trempées. Les axes robustes et les moyeux surdimensionnés permettent aux roues de travailler sous de fortes charges. Les jantes ont des parois plus épaisses et offrent beaucoup de traction. Les pièces de connexion entre la jante et le moyeu, c.-à-d. les rayons, ont des têtes de rayons renforcées et sont faites d’alliages d’acier spéciaux pour résister à des forces extérieures plus fortes.

Pro Lock
Le filetage des écrous est enduit d’un adhésif à deux composants pour augmenter la durabilité des roues. Ils peuvent être recentrés plusieurs fois sans problème, la force d’adhérence diminue légèrement. La connexion entre le rayon et l’écrou ne peut pas se relâcher d’elle-même.

Ratchet EXP OS
La roue libre Ratchet EXP OS garantit une rigidité extrêmement élevée et un poids réduit. Ce résultat est obtenu grâce à un roulement à billes surdimensionné qui entoure directement le disque denté et n’est donc pas situé dans le corps de la roue libre mais dans le corps du moyeu. Cela signifie que l’axe et le roulement ont moins de jeu, ce qui prolonge leur durée de vie. Le lien étroit qui en résulte entre le pignon et le corps du moyeu permet l’utilisation d’un ressort fixe pour permettre au corps de la roue libre d’engager le pignon avec précision et selon l’angle correct. Les 30